(1) Zylinder-für-Zylinder-Kraftstoffabschaltung-. Verwenden Sie die zylinderweise Kraftstoffabschaltmethode-für-, um den Ort des Klopfens zu bestimmen. Wenn das Geräusch erheblich abnimmt oder verschwindet, wenn die Kraftstoffzufuhr zu einem bestimmten Zylinder unterbrochen wird, aber ein deutliches „tickendes“ Geräusch zu hören ist, wenn die Kraftstoffzufuhr wiederhergestellt wird, weist dies darauf hin, dass der Kolben in diesem Zylinder klopft.
(2) Um das Klopfen des Kolbens weiter zu bestätigen, entfernen Sie die Einspritzdüse aus diesem Zylinder, fügen Sie eine kleine Menge Turbomotoröl der Güteklasse CD- hinzu (zur Abdichtung), setzen Sie die Einspritzdüse wieder ein, starten Sie den Motor. Wenn das Klopfgeräusch verschwindet oder schwächer wird, aber nach einer Weile wieder auftritt, klopft der Kolben in diesem Zylinder zweifellos.
Die Hauptursachen für Kolbenklopfen sind folgende:
(1) Der Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand ist zu groß. Das Standardspiel zwischen Kolbenschaft und Zylinder beträgt beim Motor der WD615-Serie 0,143–0,182 mm und die maximale Verschleißgrenze beträgt 0,35–0,40 mm.
(2) Nachdem der Motor eine Zeit lang gelaufen ist, tritt Verschleiß am Zylinderkolben auf. In Kombination mit schlechter Schmierung vergrößert sich das Spiel zwischen Kolben und Zylinder aufgrund von Verschleiß, was zu einer erheblichen Stufe geringfügig unterhalb des ersten Kompressionsrings führt, was dazu führt, dass der Kolben gegen den Zylinder schlägt und ungewöhnliche Geräusche erzeugt.
(3) Nach einer bestimmten Betriebszeit kommt es zu starkem Verschleiß am Kolbenschaft und Zylinder, was zu starken Unrundheiten und Klopfen führt.
(4) Einige Pleuel verformen sich aus verschiedenen Gründen, was zu ungleichmäßigem Kolbenverschleiß, erhöhtem Spiel und Klopfen führt. Kolbenklopfen führt zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, Motorölleckage, hohem Ölverbrauch und schlechter Kraftstoffeffizienz. Bei starkem Kolbenklopfen kann es sogar zum Bruch des Kolbens, zur Beschädigung des Zylinders sowie zum Bruch der Pleuelstange und zur Beschädigung des Zylinderblocks kommen.
